武宣和平南分别是来宾市和贵港市的一个县，两县之间隔着桂平市。因为没有直通的高速公路，武宣和平南之间的高速往来主要通过绕行苍硕高速桂平段和柳北高速实现。两县直线距离只有60公里左右，即便是走省道也只有90多公里，但如果走高速则要跑上一百二十多公里的路程，实在是不太方便。
这种状态即将得到改变，连接武宣和平南的平武高速近期将会建成通车。平武高速是广西平南县至武宣县的一段高速公路，全长约63公里，实行双向四车道设计，最高限速km/h，是梧那高速（梧州至百色市那坡县）的组成部分。目前已经基本完成建设预计年内可以实现通车，通车后平南县到武宣县将实现高速公路直达，不需要再通过苍硕高速绕行了。那是否两地往来不再需要经过桂平市了？
答案是否定的。首先我们要看看新建的平武高速的线路图，平武高速是东西走向的横向高速，正好对应着武宣和平南这两个县。全程设有6个互通通道，分别是柳北高速互通、东乡镇互通、紫荆镇互通、金田镇互通、江口镇互通和呼北高速互通。而紫金镇、金田镇和江口镇都是桂平市所属的乡镇。如此看来，虽然平武高速建成后，平南到武宣无需再绕行苍硕高速桂平段。但也还是绕不开桂平辖区，毕竟从路线上看，平武高速的一半路程都是在桂平的辖区内的，所以桂平市绕不开的。
平武高速虽然全程只有60多公里，却有6个互通通道，平均每隔十多公里就有一个，这样看来，平武高速还是很照顾沿线乡镇的高速通行需求的。而上文提到的紫荆镇、金田镇、江口镇是属于桂平管辖。因为处在桂平的北部地区，加上桂平目前只有一条横向的途经高速（苍硕高速）。导致这些乡镇至今都远离高速公路，对于这些乡镇的高速出行而言实在是有些不便。
桂平市有丰富的旅游资源，不必说南区的白石山（白石洞天）景区、北回归线公园，也不必说市区的桂平西山、大藤峡景区。单是北区的太平天国运动遗址、紫金山景区、龙潭森林公园等就是非常不错的景点。常年都会有区内外的游客慕名前往游玩，是桂平市的旅游业的重要组成部分。因为北区的交通条件有些落后，一没火车站二没高速路，所以对该地区的旅游业发展带来了一些阻碍。
太平天国起义遗址
平武高速通车后，这个问题将会得到很大的改观。单就高速的互通通道而言，金田互通就能够解决外地游客自驾前往金田参观太平天国起义遗址的问题。而紫荆山景区也可以通过紫荆镇互通可以进入，如此一来景区的游客数量将会有较大提升的可能。即便是没有太多旅游资源的江口镇，因为有了高速公路的互通，可以借助自身港口码头的优势，发展水陆联运业务。延长现有水路运输业的服务的链条，触达更多的服务范围。
平武高速不仅对于平南武宣两地的通勤起到缩短路程节约时间的作用，还能对沿线的乡镇带来新的发展机遇。未来平武高速将跟武平高速（武宣至平果）连接，并继续向西延伸到达百色那坡县形成梧那高速。那坡县虽然地处桂西南地区，从地理上看较为偏僻。但是那坡县也有自己的地理优势，一是那坡县与越南和云南相邻，属于一个边境县城。
而越南作为东南亚的一个国家，拥有大量的森林资源，或者说是木材资源。那坡县可以利用地理优势，从越南进口优质的木材运往内地，比如制造家具使用的木材和我们日常使用的木头砧板。
平武高速只是梧那高速的很小一部分，但在其覆盖的区域的人们看来就是他们的全部。因为在这条高速公路建设之初，他们就盼望着早日建成通车，已达到告别没有高速公路出行的日子。同时也将会给他们带来新的与外界交往的方式，让他们无论是向西探索还向东突进，都是能够游刃有余从容不迫。
而桂平市的高速网络也会因为这一条高速的建成通车得到完善和补充，与未来的贵岑高速公路一起组成桂平的两纵三横的高速网络。两纵是指柳北高速和呼北高速。三横是指苍硕高速，平武高速和贵岑高速。这样无论是北区，中区，还是南区，都能实现高速通车。这对于桂平的发展，特被是桂平乡镇的发展有着积极的推动作用。
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