来源：经济日报1月10日上午，随着最后一处拱肋连接点顺利完成焊接，“世界第一拱”广西平南三桥主拱肋实现高精度合龙。合龙口弦管对接误差小于3毫米，拱轴线横向偏位小于10毫米，拱圈线形与目标线形偏差小于30毫米。“在悬拼式主拱圈安装方面，该精度处于世界领先水平，代表着大跨径拱桥建造技术又一次进步。大桥拱肋顺利合龙，为大跨径拱桥的进一步发展提供了可靠的技术支撑。”中国工程院院士郑皆连高度评价了这次高精度合龙。据了解，平南三桥位于广西平南县西江大桥上游6km处，是荔玉高速平南北互通连接线上跨越浔江的一座特大桥。大桥全长米，主桥跨径米，建成后将是世界最大跨径的拱桥。平南三桥的建设开创了在不良地质条件下修建大跨径钢管混凝土拱桥的先河，并为跨径米级钢管混凝土拱桥的设计建造提供坚实的技术和实践支撑，极大地促进了世界拱桥建造技术的进步，大桥建成后将是拱桥发展史上的又一里程碑，同时也将成为中国桥梁国家新名片。平南三桥作为在建最大跨径拱桥，较之前建设的拱桥实现了以下突破：一是该桥建成后将刷新世界拱桥跨径记录，超越朝天门长江大桥m，成为“世界第一拱”；二是首次将地下连续墙应用于大跨径拱桥拱座基础施工，开启复杂地质建设拱桥新模式；三是缆索系统跨度m，装配化塔架高度m，拱肋节段最大重量t；四是首次应用C70高性能混凝土进行主拱肋管内灌注，单根管一次灌注m3，采用四级接力泵送，泵送高度达m。据介绍，平南三桥主拱肋主弦管由筒节焊接而成。最大的筒节直径1.4米，高3米，是用一张面积为9.4平方米的钢板切割焊接而成。全桥共个筒节，叠加到一起可达米高，相当于将14座埃菲尔铁塔串接到一起。广西北投集团党委副书记、副董事长、总经理高新说：“50年来，大跨径拱桥建造技术，实现了拱桥从有支架施工向无支架施工的革命性发展，实现了拱桥跨径从米发展到现在米的历史性突破，为不远的将来突破米、米奠定了坚实基础。这项技术，累计获国家及省级科技进步奖19项，鲁班奖3项、詹天佑奖3项，乔治理查德森奖1项，国家级工法8项，省部级工法25项，主编参编国家级技术规范3项，造就了广西路桥成长为施工总承包特级企业的辉煌业绩，成为北投集团最重要的核心竞争力，同时也成为广西走向世界的自主创新的民族品牌。”平南三桥由广西交通投资集团有限公司投资建设，广西交通设计集团有限公司和四川省公路规划勘察设计研究院有限公司联合设计，广西北部湾投资集团有限公司直属企业广西路桥工程集团有限公司承建，广西桂通工程咨询有限公司监理，广西交通科学研究院有限公司、广西大学、重庆交通大学联合施工监控。
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